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愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯 東北本線 愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯 東北本線 愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯の詳細情報
愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯 東北本線 愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯。愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯 東北本線 実装品。愛称板 急行 十和田 〇青 琺瑯 東北本線 実装品。愛称板の形状から推察される使用時期（昭和30年代後半～昭和40年代前半）という時代は、常磐線や東北本線の電化が着々と進んでいく時期で、優等列車の牽引においては蒸気機関車が最後の活躍をしていました。86)東北本線普通青森行521～1521ﾚ ED75牽引 ｽﾊ43車内音 音声のみ - YouTube。 昭和35年時点では、上野ー仙台間をC６２、仙台ー盛岡間をC６１、盛岡－一戸間をC６１＋D５１、一戸ー青森間をC６１が急行「十和田」を牽引していました。東急電鉄 世田谷線開通100周年記念 100ヵ所スタンプラリーメダルキーホルダー。常磐線、東北本線がまもなく全線電化を迎えようとする頃になると、平―仙台間をC６２形蒸気機関車（昭和41年、42年）が、盛岡ー青森間をC６１（昭和42年）が牽引していました。ホーロー 吊り下げ 行先板 一ノ関行/上野行 常磐線回り。「十和田」は東北本線最後の蒸気機関車牽引の定期優等列車となりました。会津鉄道AT-400形座席(683系類似)②。 愛称板を眺めていると旧型客車編成の「十和田」を牽引する蒸気機関車の力走が浮かんできます。昭和レトロ 電車中吊りポスター、広告 ５枚 アルペン 吉永小百合さん。
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